Noniin.
Kesähän tosiaan hupeni ja hömmhömm... Mosse ei liiku omin voimin.
Kesän aikana tuli muutamia muuttujia, saimme nimittäin uuden hallipaikan hankittua. Kaksi kertaa enemmän tilaa, lämmitetty, erillinen varastotila, lähempänä keskustaa, kunnon valaistus ja mikä parasta - TÄÄLLÄ ON JUOKSEVA VESI JA KUNNON WC. Saimme myös puolisoni kanssa asunnon hallin yhteydestä eli matka hallille kutistuu noin 30km.
Kaksi muuttoa, uudelleen järjestely, omat kouluasiat ja kerhon asiat ovat siis vieneet reilusti aikaa ja totesimme, ettei Mossen kanssa kannata kiirehtiä. Idän ihme makoilee nyt onnellisesti valvovan kameran alla pihalla ja hallissa odottelee turbo Uno ja Caprice laittoa. Näistä myöhemmin.
pickup
tiistai 22. syyskuuta 2015
keskiviikko 15. huhtikuuta 2015
Mosse 5: Sekalaista 1/?
Mosseprojekti lepäili tuossa muutaman päivän kun voimavarat siirrettiin muihin projekteihin.
Edistystä kuitenkin: Ylimääräiset vanhat jarrulinjat saatiin purettua pois tieltä ja lattian sekä helmojen ruostepaikkoja on hieman käsitelty. Seuraavana kunnon vapaapäivänä päästään hitsailemaan jo paikkoja niihin muutamiin kohtiin.
Polttoainelinjasto oli paikallaan ja hyvässä kunnossa. Edellinen omistaja on ilmeisesti myös sähköjä uusinut, sisustaa tutkaillessa huomasimme että piuhat on kuin uudet, matkustamon ulkopuoliset todennäköisesti ilmaston vaikutuksesta haurastuneet.
Lehtijuttu tuli ulos ja positiivista palautetta tullut ihmisiltä
Grillikauden avajaiset - kuumailmapuhaltimella tulee jees makkarat
Uusi tunkki - älä yritä tätä kotona
Mosseblogi päivitys menee hetkeksi jäihin. Ikävä näin lyhyttä tekstiä kirjoittaa. Voimavarat menee nyt hetkeksi itsellä pyörään, koska ajokausi lähestyy ja kapteeni Leon huvipursi (ihan perus vene) on loppusuorilla. Todennäköisesti teemme paatista juttua tulevaan pikaprojektiblogiin.
JR
perjantai 20. maaliskuuta 2015
Mosse 4: Purku 2/?
Vapaapäivän kunniaksi starttailimme aamusta muutamaksi tunniksi hallille Leon kanssa. Hallille päästyä aloimme lämmittää hallia joka oli ehtinyt viilentyä huomattavasti koska edellisenä päivänä ei lämmitys ollut tarpeen. Masteri päälle hetkeksi ja klapeja kiukaaseen.
No tässä vaiheessa kaikki alkoi omasta puolesta mennä päin... honkia. Masterin äänihän minulle aiheuttaa päänsärkyä, en tiedä miksi sekä pihalla oleva tuuli puhalteli savut suoraan halliin lyhyen savupiipun vuoksi. Työkalut olivat koko ajan väärissä paikoissa ja työnteko muutenkin tuntui kauhean nihkeältä.
Monien kirosanojen jälkeen alkoi kuitenkin tulla tulosta. Pakoputki irroiteltiin, samoin startti. Piuhoja, vaijereita ja vivustoja alkoi irtoamaan kuin itsestään. Leo ähisi auton alla irroittaessaan vaihteistoa ja itse taistelin keulan kanssa.
Moottori saatiin vaihteistoineen irti ja lattialle, seuraava kysymys: "Öö... Mite me saahaa se tuolta alta poikke??". No keulassahan oli sopivasti pulttia sen verran että aikaisemmin hallille tuoduista kelkankuljetusraudoista oli neliskanttista putkea ja sattui vielä olemaan valmiiksi poratut reiät oikealla kohdalla "Tästä kottikärryn teemme". Tyhjä keula ja muutenkin kevyt runko siirtyi näppärästi moottorin yli kahden henkilön voimin, takarenkaat olisivat voineet hieman paremmin rullata, en kuitenkaan ihan heti tällä kottikärryllä perunamaalle lähtisi.
Konehuone oli kuitenkin nyt paljon avarampi, vanhat jarrulinjastot ja johdotukset ovat varmasti helpompi purkaa uusien tieltä pois ja tottakai se konehuoneen ruosteenpuhdistus ja maalaus. Pellit näyttivät pikaisesti vilkaistuna olevan hyvässä kunnossa ja migille en uskoisi käyttöä olevan, mutta tarkastellaan vielä paremmin.
No tässä vaiheessa kaikki alkoi omasta puolesta mennä päin... honkia. Masterin äänihän minulle aiheuttaa päänsärkyä, en tiedä miksi sekä pihalla oleva tuuli puhalteli savut suoraan halliin lyhyen savupiipun vuoksi. Työkalut olivat koko ajan väärissä paikoissa ja työnteko muutenkin tuntui kauhean nihkeältä.
Monien kirosanojen jälkeen alkoi kuitenkin tulla tulosta. Pakoputki irroiteltiin, samoin startti. Piuhoja, vaijereita ja vivustoja alkoi irtoamaan kuin itsestään. Leo ähisi auton alla irroittaessaan vaihteistoa ja itse taistelin keulan kanssa.
Moottori saatiin vaihteistoineen irti ja lattialle, seuraava kysymys: "Öö... Mite me saahaa se tuolta alta poikke??". No keulassahan oli sopivasti pulttia sen verran että aikaisemmin hallille tuoduista kelkankuljetusraudoista oli neliskanttista putkea ja sattui vielä olemaan valmiiksi poratut reiät oikealla kohdalla "Tästä kottikärryn teemme". Tyhjä keula ja muutenkin kevyt runko siirtyi näppärästi moottorin yli kahden henkilön voimin, takarenkaat olisivat voineet hieman paremmin rullata, en kuitenkaan ihan heti tällä kottikärryllä perunamaalle lähtisi.
Konehuone oli kuitenkin nyt paljon avarampi, vanhat jarrulinjastot ja johdotukset ovat varmasti helpompi purkaa uusien tieltä pois ja tottakai se konehuoneen ruosteenpuhdistus ja maalaus. Pellit näyttivät pikaisesti vilkaistuna olevan hyvässä kunnossa ja migille en uskoisi käyttöä olevan, mutta tarkastellaan vielä paremmin.
Leon sormi jäi jumiin vesipumpun hihnapyörään
JR
torstai 19. maaliskuuta 2015
Mosse 3: Purku 1/?
Oli aika ottaa Mosse hallin puolelle. Talven aikana satanut metrin lumikerros sekä Mossen eteen nakellut metalliromut eivät lainkaan helpottaneet asiaa. Tuntien taistelun jälkeen auto saatiin esille ja halliin, erityiskiitos Samille, toiselle Samille, Sakulle sekä Jarkolle.
Jonkin ajan kuluttua työ aloitettiin keulan purkamisella, valot, puskuri, lokasuojat, ovet ja muut hitsaustöitä rajoittavat tekijät raivattiin pois tieltä. Auto käydään keulasta perään läpi koska puretut osat pitää säilyttää Mossen lavalla tilan säästön vuoksi.
Purkaessa huomasimme että edellinen omistaja tosiaan oli käynyt autoa läpi ennen kuolemaansa. Hitsaus ja ruostesuojahommat oli tehty hyvin ja työ on varmasti pelastanut auton. Kuitenkin ruostepeikko on jo saanut hieman otetta ja reikiä löytyi muutamia. Kuskin puolen helma myös rälläköitiin auki ja putsattiin hiekasta tms. jota löytyi useampi kilo. Peräpään sähköjohdot kulkevat kuskin helmakotelossa joten helma jätettiin auki odottamaan sähkötöitä.
Keulaa purkaessa tuli myös paikallisen lehden toimittaja tutustumaan toimintaan. Leo opasti kokelastamme Essiä auton alla ja itse keskustelin toimittajan kanssa kerhosta ja toiminnastamme.
Jonkin ajan kuluttua työ aloitettiin keulan purkamisella, valot, puskuri, lokasuojat, ovet ja muut hitsaustöitä rajoittavat tekijät raivattiin pois tieltä. Auto käydään keulasta perään läpi koska puretut osat pitää säilyttää Mossen lavalla tilan säästön vuoksi.
Purkaessa huomasimme että edellinen omistaja tosiaan oli käynyt autoa läpi ennen kuolemaansa. Hitsaus ja ruostesuojahommat oli tehty hyvin ja työ on varmasti pelastanut auton. Kuitenkin ruostepeikko on jo saanut hieman otetta ja reikiä löytyi muutamia. Kuskin puolen helma myös rälläköitiin auki ja putsattiin hiekasta tms. jota löytyi useampi kilo. Peräpään sähköjohdot kulkevat kuskin helmakotelossa joten helma jätettiin auki odottamaan sähkötöitä.
Keulaa purkaessa tuli myös paikallisen lehden toimittaja tutustumaan toimintaan. Leo opasti kokelastamme Essiä auton alla ja itse keskustelin toimittajan kanssa kerhosta ja toiminnastamme.
JR
keskiviikko 18. maaliskuuta 2015
Mosse 2: Nouto 2/2
Starttasimme Chevrolet Caprice STW:n ja poimimme Jussin kuskiksi. Jussilta löytyi myös traileri lainaksi. Suuntasimme Kuusamosta kohti Mossea kyydissä Jussi, Jussin poika Ville, Emma, Leo, Nikke ja minä.
Perille päästyä aloimme irroittelemaan jarruja ja pitkän taistelun tuloksena Mosse saatiinkin trailerin päälle eikä paarmatkaan kiusanneet illan viilentyessä.
Reissu meni erittäin leppoisasti vaikka kiire meinasikin puskea päälle. Mosse saatiin hallille odottelemaan läpikäyntiä ja ihmiset hengissä kotia.
Tiedossa olikin jo Mossen rakentelussa pitempi tauko kun muut asiat puskivat päälle. Kiireiden lomassa Mossea ei kuitenkaan unohdettu ja varaosia metsästeltiin internetin ihmeellisestä maailmasta mm. overdriven sivuilta tärppäsi erittäin mukavalta henkilöltä edullisesti kardaaniakseli.
Kesä 2014
Perille päästyä aloimme irroittelemaan jarruja ja pitkän taistelun tuloksena Mosse saatiinkin trailerin päälle eikä paarmatkaan kiusanneet illan viilentyessä.
Reissu meni erittäin leppoisasti vaikka kiire meinasikin puskea päälle. Mosse saatiin hallille odottelemaan läpikäyntiä ja ihmiset hengissä kotia.
Tiedossa olikin jo Mossen rakentelussa pitempi tauko kun muut asiat puskivat päälle. Kiireiden lomassa Mossea ei kuitenkaan unohdettu ja varaosia metsästeltiin internetin ihmeellisestä maailmasta mm. overdriven sivuilta tärppäsi erittäin mukavalta henkilöltä edullisesti kardaaniakseli.
Kesä 2014
JR
Mosse 1: Nouto 1/2
Selailin huuto.net sivustoa ja silmiini osui ilmoitus lähistöllä lojuvasta lava Mossesta. Pikaisen yhteydenoton jälkeen suuntasimme Leon kanssa etelä Posiolle tutkimaan tapausta.
Päivä oli turhan lämmin ja kun pääsimme perille kohteeseen alkoivat paarmat ahdistelemaan, ilmeisesti ötököitä pelotti että viemme pois niiden majapaikkana jo 10 vuotta toimineen oranssin ihmetyksen.
Asensimme akun paikoilleen ja avaimesta lähti moottori pyörimään, tosin käynnistymättä. Kone kuitenkin kuulosti hyvältä ja kaupat syntyivät. Seuraavana alkoikin etupyöränlaakereiden metsästys, toinen löytyi ja toiselle puolelle asennettiin en-tiedä-mistä-vekottimesta-laakeri. Renkaat löytyivät varastosta ja asennettiin alle.
Seuraavana vuorossa olikin Mossen repiminen metsästä pois. Autoahan ei ollut liikutettu useisiin vuosiin joten rumpujarrut olivat tottakai jumissa. Mossen myyjä tuli avuksi maasturillaan ja auto saatiin esille odottamaan seuraavaa reissua trailerin kanssa.
Elettiin kesää 2014.
Päivä oli turhan lämmin ja kun pääsimme perille kohteeseen alkoivat paarmat ahdistelemaan, ilmeisesti ötököitä pelotti että viemme pois niiden majapaikkana jo 10 vuotta toimineen oranssin ihmetyksen.
Asensimme akun paikoilleen ja avaimesta lähti moottori pyörimään, tosin käynnistymättä. Kone kuitenkin kuulosti hyvältä ja kaupat syntyivät. Seuraavana alkoikin etupyöränlaakereiden metsästys, toinen löytyi ja toiselle puolelle asennettiin en-tiedä-mistä-vekottimesta-laakeri. Renkaat löytyivät varastosta ja asennettiin alle.
Seuraavana vuorossa olikin Mossen repiminen metsästä pois. Autoahan ei ollut liikutettu useisiin vuosiin joten rumpujarrut olivat tottakai jumissa. Mossen myyjä tuli avuksi maasturillaan ja auto saatiin esille odottamaan seuraavaa reissua trailerin kanssa.
Elettiin kesää 2014.
JR
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)